据外媒报道

  现在,3D打印的GT2 RS活塞仍处于早期开发阶段,且还异国确定的详细生产计划。然而,保时捷明了的是,这项技术已经在这边,并且有了一个路线图让更众的3D打印部件进入到稀奇的系列汽车并最后实现大周围生产。此外,随着钻研将铜行为3D打印原料,这项技术甚至还有看在电动汽车制造中找到风趣的新答用。

  据晓畅,保时捷涉足3D打印方面已有一段时间。这家汽车制造商外示,自上世纪90年代以来,他们就不息在操纵3D打印技术进走迅速原型制作和零部件开发,现在对外出售的约有20个塑料、钢材和相符金打印的传统汽车Porsche Classic生产零部件。近来,911和718赛车行动车型的桶式座椅开起批准订单,客户能够指定3D打印的坐垫和靠背形式的硬度、颜色和形状。然而活塞能够是3D打印技术在汽车周围最具雄心的答用。

  原标题:保时捷成功完善911 GT2 RS 3D打印活塞耐久性测试 来源:.COM

  “吾信任添材制造最迟在10年内将成为汽车研发和生产的一个重要构成片面,”Ickinger说道。

  在实验室里,六个活塞被装进了一台911 GT2 RS的3.8L双涡轮添压平六缸发动机中并由此开起了耐久性测试。评估内容包括24幼时的模拟高速驾驶、以250公里/幼时的平均速度驾驶、超6000公里的赛道驾驶等。保时捷甚至还模拟了添油过程的停车。接下来,工程师们在满载的情况下让活塞运转135幼时, 老奇人单双二肖公式在差别速度的拖拉载荷下运转25幼时。200幼时后, 白小姐单双二肖公式测试成功, 曾道人二肖公式6个活塞通盘议定。

  据外媒报道, 精准生活幽默破解一肖保时捷已经完善了其911 GT2 RS引擎3D打印活塞的始次耐久性测试。测试效果是该部件不光存活了下来,而且该汽车制造商的钻研发现,打印的铝相符金活塞跟同类铸造或锻造部件相等甚至还有赶超的潜力。

  保时捷还能将一个冷却管道整相符到活塞的组织并单独对稀奇的双喷射油喷嘴进走设计制造。这家汽车制造商称,要想在死板添工或铸造中实现这些添法制造技术是不能够的,新闻资讯起码是极其难得的。而随着设计的分类和在大量的模拟测试,真实打印部件的时刻已经到来。

  实际上,保时捷并不是唯逐一家开发添材制造部件的汽车制造商。宝马也投资了金属3D打印,并在其Mini Yours项现在中试验了3D打印定制部件。与此同时,法国超级跑车制造商布添迪也曾展现了倚赖3D打印技术制造的钛制制动钳。

  据晓畅,这栽3D打印的铝活塞比GT2 RS清淡操纵的锻造活塞轻10%,并且得好于新管道的添入,活塞环区域的温度降矮了20众度。这意味着引擎能够挑高转速并开释额外的动力。

  据晓畅,保时捷的活塞是在一台高精度的Trumpf TruPrint 3000激光3D打印机上制造,该打印机议定富强、实在的激光焊接邃密金属粉末,一次只能打印出0.02到0.1毫米的一层。所用原料则是一栽名为M174 的特有铝相符金,由其配相符友人和零部件制造商Mahle开发和挑供。每个活塞由约1200层熔融相符金构成,打印大摘要消耗12个幼时。幸运的是,它们能够进走批量打印。

  这个过程开起于行使3D打印上风重新设计活塞。保时捷议定操纵计算机模拟和人造智能优化了活塞的撑持形状和底层拓扑组织、往除了不消要的原料并增补了必要的原料。其效果就是该汽车制造商所称的行使有机组织形状的“仿生”设计。片面3D打印优化包括最幼化声援原料,而不再必要添工来进走往除。

  保时捷及其配相符友人请求最后产品的属性能跟铸型原料生产的活塞相媲美,但与此同时还要确保跟蔡司睁开周详配相符以此来用光学显微镜检查、电镜扫描、X光显微镜和3D扫描对原料睁开测试和测量。此外,打印活塞还被拆解并分析。

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